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低碳经济下的跨境电商物流研究
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刘嘉琪

摘 要 随着低碳经济概念的提出,跨境电商物流也受到了很大的影响,为了促进物流业的低碳化发展,首先从跨境电商物流的环节出发,指出跨境电商物流存在的问题,对我国的跨境电商低碳物流发展提出对策。希望借此对我国跨境电商低碳物流的发展提供有价值的建议。

关键词 低碳经济;跨境电商物流;低碳物流

一、研究背景与意义

随着经济全球化和信息技术的快速发展,跨境电子商务对我国传统外贸产生了剧烈的影响。物流作为跨境电子商务的重要环节,对跨境电子商务的发展起了巨大的推动作用。但随着社会经济的发展,物流活动对环境的負面影响越来越大,环境资源恶化程度日益加深。随着低碳经济的提出,低碳物流随之兴起。低碳经济情况下跨境电商低碳物流的有效发展是当今社会所面临的重要问题,低碳经济的发展对我国跨境电商物流的发展也起着至关重要的作用。

由于跨境电子商务与物流、环境之间的相互联系对经济效益、社会效益及居民健康都存在很大的影响。低碳经济是低碳物流的经济基础,低碳物流则是低碳经济的平台基础,衔接着社会生产、分配、交换等各环节。低碳物流是物流行业发展的方向,也是跨境电商发展的条件,低碳物流通过环境友好、节约能源,有效提高能源利用率,减少碳排放量。让物流与环境两者达到双赢,这不仅可以推动电子商务的发展,更保护了全球的生态环境,符合了未来的发展趋势。

二、跨境电商低碳物流环节分析

1.运输

运输是物流活动的关键环节,同时也是碳排放的主要发生源。要完成人和物的空间位置转移需要借助各种运输工具,这个过程会消耗能源。其中公路运输的机动车碳排放量最为突出。不合理运输路线的选择,增加了车辆燃油消耗,加剧了尾气排放。铁路运输满负荷的运作和水路受地理位置的局限性,使得人们不得不选择高耗能高排放的公路和航空运输。交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响。交通运输车辆的增加造成交通拥挤,从而使车辆运行效率低下,加重了环境污染。

2.仓储与配送

储配的碳排放主要在3个方面:①储配中心选址布局,仓储中心布局过密或过密都会造成会运输效率降低,增加不合理运输会;②储配中心设施设备耗能控制,如叉车、自动化控制设备、输送机、冷冻冷藏库房等;③不合理分拣、配载、配送路线和配送中心选址,也会导致碳的高排放。另外,仓储设施建设“无标准”形成高耗能建筑,据国家建设部发布的信息,中国建筑90%以上不节能。目前,我国仓储设施建设在保温及照明方而尚无节能标准。

3.包装和装卸搬运

物流包装和装卸搬运运作不合理,也会为社会带来额外的碳排放。表现在:①选择高排放低效能材料作为物流包装,以及过度包装;②暴力的装卸搬运带来商品和包装材料的损耗增加;③托盘和集装箱空返多、社会化租赁程度低。

4.流通加工

不合理的流通加工方式造成碳排放,体现在资源利用率低。如:在流通加工环节,由消费者分散进行的流通加工,资源利用率低下;分散流通加工产生的边角废料,难以集中和有效再利用,造成废弃物污染;加工活动产生的三废都对环境和人体构成危害。

5.信息处理

信息物流对环境几乎无损害或无直接的损害,但错误的信息也会给环境带来不利的影响,如错误的订货信息会使工作无效,造成资源和人力的极大浪费。我国现有的物流信息管理水平和技术手段还相对落后,且缺乏必要的公共物流信息平台;不同物流部门之间还存在技术、设备、信息标准的不统一,使得物流运作中的服务不够规范,大大增加了运行成本和交易成本。

从以上分析可知,物流过程中的众多基本活动产生的物资泄漏、废气污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等问题,在一定程度上背离了我国可持续发展战略的原则。因此,寻求一种促使经济和社会可持续发展的新物流系统就成为我国可持续发展战略下的必然要求。

三、跨境电商低碳物流发展存在的问题

1.缺少针对物流业的低碳发展政策

纵观国外发达国家低碳物流的发展,无一不是低碳政策的推动。美国、日本和欧洲各国建立了直接针对物流领域的碳排放机制,而我国在这方而还很欠缺,缺少政策的扶持和碳排放标准的制定,而且没有统一的规划。

2.物流业碳排放统计指标不规范

在我国关于物流行业的碳排放统计指标极少,很多都是专家的主观估计,缺乏客观数据及真实性。物流业的相关环节被分散在各类别中,没有“物流业”这个表述,整个物流业的能耗没有统计出来,造成人们对物流业碳排放具体数量无从知晓,碳排放量统计指标不规范,严重影响政府及有关部门的目标设计,阻碍了低碳物流的发展。

3.交通运输环节能耗过高

运输是物流活动的主要功能要素,我国交通运输行业的能源利用效率与国外发达国家相比明显偏低。有数据显示,我国每辆汽车年消耗燃油2.3吨,而美国为1.8吨、欧盟为1.5吨、日本为1.1吨。在运输业中,空载、重复运输、对流运输、无效运输等不合理运输现象业同样也造成了能耗的增加和能源的浪费。

4.低碳物流技术落后

我国的低碳物流技术虽然取得了一定的进步,但是离发达国家的水平还相差很远。在运输领域停留在简单的“油改气”或“油改电”阶段,在包装环节停留在变塑料材质为纸质,其实变为纸质材料会导致木材的需求,森林的减少,包装的回收再利用还没有更为有效的方法和途径。低碳物流技术的推广应用是个系统,所以我们要从整体的角度出发,物流的各个方而都要考虑,从物流设施的建设运营、仓储、流通加工、包装等全方位要进行优化设计。

四、发展跨境电商低碳物流对策

1.完善低碳物流政策

政府的支持和引导是实现低碳物流的的重要保证,政府要发展低碳物流的政策法规,从制度上约束物流企业的的污染活动。通过对运输车辆征收污染费来减少大排量车辆的使用,对物流企业运用低碳的运输车辆进行补贴或奖励;鼓励支持物流企业或物流企业间合作投资建造低碳物流设施,对物流设施进行低碳改造。

2.转变物流运输方式

按照每行驶吨公里碳排放计算,不同运输方式的碳排放量不同。应降低公路运输在物流中的分担比例,在能够满足客户服务需求的前提下,零担公路运输转变为铁路运输或短途海运和陆海联运的方式可以降低物流企业的碳排放量。

3.改善物流企业低碳供应链

第三方物流企業应与上游货主企业及客户合作,改善装卸货流程,优化运输计划,制定灵活的最佳交货时间,减少空载现象,避免无效和重复运输;采用先进绿色运输技术和清洁能源车辆,定期对运输车辆维修保养,提高车辆运行效率,从而达到碳减排目的。打造政府、企业、认证机构和货主企业等主体参与的供应链碳减排合作平台,依托合作平台,向物流企业及客户提供低碳物流解决方案、教育培训、低碳信息咨询等一体化物流服务。

4.建设低碳物流设施

为发展低碳物流鼓励高能效、低排放技术的研发和推广,积极开发清洁能源、可再生能源和新能源,为低碳转型提供强有力的技术支撑。大力推广使用节能汽车、新能源汽车,大力推动货物江海联运,进一步实现高铁与港口的联运模式,同时,利用物联网对交通综合信息进行采集和分析,建立智能交通系统,根据道路拥堵状况进行交通调控,使路网上的交通流运行处于最佳状态,从而改善交通拥堵,降低机动车污染,采用先进的测量系统对能源使用情况进行监控,对能源效率进行评估。升级改造现有物流设施,采用低碳照明和供热系统,加强物流设施内能源的监控管理。

5.发展低碳型逆向物流系统

建立科学合理的废旧物资回收体系,加大物流废旧设备的再循环、再利用力度,加强物流企业的回收物流管理。改进物流包装设计,坚持包装减量化、再利用、再循环的原则。推行可回收容器用于物流再包装制度。与供应链上成员合作,共同改善回收物流管理效率。

五、结论

低碳物流是物流行业发展的趋势。但因跨境电商物流业起步较晚,目前仍处于低碳物流发展的早期,物流的低碳化转型还有一段路要走。通过对跨境电商物流环节碳排放方面的问题进行研究,对我国的跨境电商低碳物流发展提出对策,我国物流企业应充分认识到低碳管理的迫切性,从自身实际出发,大力采用先进的碳减排技术,不断吸收国外先进的低碳管理经验。注重整合资源,与国外物流企业的低碳技术合作与交流,才能实现跨境电商企业、物流企业和环境三者协同发展。

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